
Joby Aviation, Inc.
NYSE•JOBY
CEO: Mr. Paul Cahill Sciarra
セクター: Industrials
業種: Airlines, Airports & Air Services
上場日: 2020-11-09
Joby Aviation, Inc., a vertically integrated air mobility company, engages in building an electric vertical takeoff and landing aircraft optimized to deliver air transportation as a service in the United States and Dubai. The company intends to build an aerial ridesharing service, as well as developing an application-based platform that will enable consumers to book rides. Joby Aviation, Inc. was founded in 2009 and is headquartered in Santa Cruz, California.
連絡先情報
時価総額
$9.87B
PER (TTM)
-8.2
24.9
配当利回り
--
52週高値
$20.95
52週安値
$4.96
52週レンジ
順位61Top 91.5%
2.0
F-Score
改良版 Piotroski 分析
5年ファンダメンタル
弱い • 2 / 9 ポイント
スコアレンジ (0-9)
8-9: 価値が優れている
6-7: 基礎体質が強い
4-5: 全体的に堅調
0-3: パフォーマンスが弱い
データ期間: 2021-2025
財務ダッシュボード
Q3 2025 データ
売上高
$22.57M+80521.43%
直近4四半期の推移
EPS
-$0.48+128.57%
直近4四半期の推移
フリーCF
-$153.15M+27.46%
直近4四半期の推移
2025 Q3 決算ハイライト
主なハイライト
Blade Acquisition Boosts Revenue Revenue reached $22.57M for Q3 2025, driven by Blade acquisition and increased engineering services revenue streams.
Strong Liquidity Maintained Total cash and short-term investments stood at $978.12M as of September 30, 2025, supporting ongoing operational needs.
Significant R&D Investment Nine-month R&D expenses increased 18% to $419.84M, reflecting increased staffing for engineering and certification efforts.
リスク要因
Fair Value Loss Impact Q3 net loss widened 179% to $(401.23M), heavily impacted by $(229.15M) loss from warrant and earnout liability changes.
Continued Operating Cash Burn Nine-month cash used in operations was $(356.73M); company expects losses until sustainable commercial operations commence.
Market Adoption Uncertainty Revenue is tied directly to UAM market development; success depends on consumer perception, pricing, and competition.
Certification Delays Risk Failure to obtain or maintain FAA type certification or production authorizations could adversely affect projected launch timelines.
見通し
Targeting 2026 Passenger Launch Management targets carrying first passengers in 2026, supported by ongoing FAA certification progress and infrastructure buildout.
Post-Period Capital Infusion Raised $575.7M net proceeds in October 2025 offering, bolstering liquidity beyond the September 30, 2025 balance.
Vertical Integration Strategy Building vertically integrated system to maximize value, connecting data from materials/builds to passenger route maintenance.
同業比較
売上高 (TTM)
LUV$28.06B
RYAAY$17.26B
CHRW$16.23B
粗利益率 (最新四半期)
PAC55.7%
JOBY55.4%
ULS50.3%
主要指標
銘柄コード | 時価総額 | PER (TTM) | ROE (TTM) | 負債比率 |
|---|---|---|---|---|
| RYAAY | $35.18B | 12.9 | 27.8% | 9.6% |
| LUV | $27.96B | 63.3 | 5.3% | 23.2% |
| WWD | $23.49B | 47.9 | 19.6% | 18.8% |
長期トレンド
直近4四半期
売上高
純利益
営業キャッシュフロー
4四半期売上高CAGR
643.2%
高成長
4四半期純利益CAGR
N/M
収益構造の変化
キャッシュフロー安定性
0%
キャッシュフローに注意が必要
深度リサーチ
次回決算:2026年2月25日
EPS:-$0.20
|売上高:-
財務レポート
財務データ
全年度
Form 10-Q - Q3 2025
会計期末: 2025年9月30日|提出日: 2025年11月6日|売上高: $22.57M+80521.4%|EPS: $-0.48+128.6%予想を下回るForm 10-Q - Q2 2025
会計期末: 2025年6月30日|提出日: 2025年8月7日|売上高: $15.00K-46.4%|EPS: $-0.41+127.8%予想を下回るForm 10-Q - Q1 2025
会計期末: 2025年3月31日|提出日: 2025年5月8日|売上高: $0.00-100.0%|EPS: $-0.11-21.4%不明Form 10-K - FY 2024
会計期末: 2024年12月31日|提出日: 2025年2月27日|売上高: $136.00K-86.8%|EPS: $-0.87-10.1%予想を下回るForm 10-Q - Q3 2024
会計期末: 2024年9月30日|提出日: 2024年11月6日|売上高: $28.00K+0.0%|EPS: $-0.21-9230.4%予想を下回るForm 10-Q - Q2 2024
会計期末: 2024年6月30日|提出日: 2024年8月8日|売上高: $28.00K+0.0%|EPS: $-0.18-60.0%予想通りForm 10-Q - Q1 2024
会計期末: 2024年3月31日|提出日: 2024年5月8日|売上高: $25.00K+0.0%|EPS: $-0.14-26.3%予想通りForm 10-K - FY 2023
会計期末: 2023年12月31日|提出日: 2024年2月27日|売上高: $1.03M+0.0%|EPS: $-0.79-79.5%予想を下回る